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  重庆康明斯柴油机在许多方面与火花点燃式发动机不同。它的压缩比较高，在进气冲程中进入燃烧室的仅仅是空气而不是燃油混合气。康明斯喷油嘴接受来自燃油泵的低压燃油，并定时定量将燃油以雾状喷入各个燃烧室进行燃烧。

   柴油暴炸是由点燃棚内被缩减成的的空气的温度激发的。在打着机活塞的四冲程无限循环的各冲程期，若听说过在点燃棚内引发了那些，则较便捷要了解打着机各元件的功效。四冲程及按序是：进气冲程、缩减成冲程，作功冲程及排气口冲程。   要想使四冲程日常运行，气门和喷油嘴的姿势须得与活塞杆的五个冲程中的每一项冲程会出现同时的的联系。进气门、排气阀门门和喷油嘴顺利通过气缸随动臂或挺杆、椎杆、顶杆和气流门十字头由气缸促进推动。气缸轴由曲传动轴实施促进推动，这样的，曲轴的甩动调整了气缸轴的姿势，而气缸轴又调整了气门的打开次序和喷油时光（燃油总需求）。

  进气冲程  在进气冲程的终了，进气门停用，火塞着手上行带宽而来到收缩冲程。于此进气门还在继续稳定停用。在收缩冲程的终了，进行点燃窒内设计的废气由收缩冲程着手出现占的容量，被火塞收缩到同一个比较小的容量（按照其发起机应用各种不同，其收缩容量约为原来是容量的1/14~1/16）。如此，收缩比就是进行点燃窒内设计废气量收缩前和收缩后体积太之比。

  废气当中被再减少到的比较小 的范围后，促使废气当中的环境温度增加到能够使汽柴油自燃。在再减少冲程未期，并且作功冲程的逐渐开始分阶段，一方面按量的汽柴油被喷入焚烧室。汽柴油被喷入焚烧室后，可以说完毕被另外的热再减少废气当中所点然。

  做功冲程  在做功冲程就开始时，点燃并彭胀着的固体深入推进汽缸向右日常运转；进、排气阀门门全部都关上。因为更多的气油喷入汽缸并点燃，固体温高而更彭胀，深入骤深入推进汽缸向右动作，怎样便新增曲轴360度旋转的驱动软件力。

  排气管冲程

  在排气冲程中，进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动。上行的活塞迫使燃烧室中燃烧过的废气通过打开的排气口排到排气歧管中。发动机的正常运转取决于两点。一首先是是压缩以供点火；其次是将适量的燃油在适当的时间喷入气缸。